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Le 24 mars 2015, le vol allemand 9525 a décollé de l'aéroport El Prat de Barcelone à destination de Düsseldorf en Allemagne, avec 150 personnes à bord.
La route prévue de l'Airbus 320 se dirigeait vers la France en survolant la mer. Le pilote a observé la montée de l'avion pendant la première demi-heure jusqu'à ce qu'il atteigne une altitude de 38 000 pieds (11 600 m).
Le pilote est sorti du cockpit pour aller aux toilettes, ce qui a permis au copilote de prendre les commandes de l'avion.
Le vol aurait dû rester sur sa trajectoire sans problème lorsque le copilote, Andreas Lubitz, âgé de 27 ans, a pris temporairement le relais.
Cependant, un incident s'est produit dans le cockpit lorsque Andreas Lubitz a été laissé seul. Les enregistrements du vol indiquent que dès le départ du pilote, il a ajusté l'altitude de l'avion et a commencé à descendre progressivement.
Quelques minutes plus tard, les contrôleurs aériens se sont rendu compte que l'avion perdait de l'altitude et ont tenté en vain de communiquer avec le cockpit. Ils ont essayé d'établir le contact avec Andreas Lubitz tout en observant l'augmentation simultanée de la vitesse de l'avion. Aucune réponse n'a été reçue de sa part.
Le pilote est revenu des toilettes et a appuyé sur le bouton pour alerter le copilote de dérouiller le cockpit, qui est généralement fermé pour des raisons de sécurité. Cependant, Andreas Lubitz n'a pas acquiescé et n'a pas déverrouillé la porte.
L'enregistreur du cockpit a filmé la tentative du pilote d'ouvrir la porte après quelques minutes de silence de la part d'Andreas Lubitz. Sa respiration reste régulière et peut être entendue dans l'enregistrement.
Les passagers ont commencé à s'inquiéter et à avoir peur lorsqu'ils ont senti un problème. L'enregistreur vocal a capté des cris.
Lors de la descente de l'avion, le système de sécurité a alerté que le sol était proche et qu'il se rapprochait.
Peu après, l'avion de Germanwings s'est tragiquement écrasé dans les Alpes françaises, 11 minutes seulement après que Lubitz ait été laissé seul dans le cockpit.
L'accident s'est produit dans une zone isolée du massif des Trois-Évêchés, situé au nord-ouest de Nice.
Lorsque l'avion a disparu des radars des contrôleurs aériens, une mission de recherche rapide a été lancée.
En moins d'une demi-heure, une équipe de secours en montagne a été dépêchée sur le lieu de l'accident.
En observant le site de l'accident, il est devenu évident qu'un avion avait percuté la montagne à grande vitesse, ne laissant aucun survivant.
Peu après, il a été rapporté qu'Andreas Lubitz pourrait avoir intentionnellement écrasé l'avion, ce qui a stupéfié la communauté internationale.
Par la suite, les autorités allemandes ont perquisitionné le domicile d'Andreas Lubitz pour rechercher d'éventuelles preuves ou motifs liés à l'accident.
Cela s'est produit quelques jours après l'événement tragique.
Il s'est avéré que Andreas Lubitz avait déjà souffert d'une grave dépression. Quelques années auparavant, il avait interrompu sa formation de pilote pour suivre un traitement pour sa santé mentale. Les rapports indiquent qu'il a connu un grave épisode de dépression et qu'il a envisagé de se suicider. Après plusieurs mois de traitement et de prise d'antidépresseurs sous la direction d'un psychiatre, il a été autorisé à reprendre sa formation.
Lors de la perquisition, les enquêteurs ont découvert une note du médecin dans la poubelle d'Andreas Lubitz. Cette note indiquait qu'il n'était pas apte à travailler et qu'il n'aurait pas du travailler le jour de l'accident. Cette découverte indique qu'Andreas Lubitz était conscient de ses problèmes, mais qu'il a tout de même choisi de se présenter au travail. L'enquête a confirmé qu'il avait prémédité l'accident d'avion. Les enregistrements de ses vols précédents indiquent qu'il s'était volontairement entraîné à réduire l'altitude de l'avion à plusieurs reprises lorsqu'il était seul dans le cockpit.
Sur les 150 personnes à bord, 72 étaient allemandes et 51 espagnoles. Les autres victimes représentaient un mélange de 16 nationalités différentes.
Un groupe de lycéens et d'enseignants participant à un programme d'échange linguistique en Espagne était parmi les victimes alors qu'il rentrait en Allemagne.
Les enquêteurs ont réussi à localiser l'une des boîtes noires de l'avion, ce qui leur a permis de reconstituer les événements qui se sont déroulés pendant le trajet crucial de 40 minutes.
Après avoir examiné l'épave, les experts ont déterminé qu'il s'agissait d'une grave collision. L'avion aurait percuté la montagne à une vitesse de 700 km/h, entraînant la mort immédiate de tous les occupants.
Au fur et à mesure que de nouvelles informations sont apparues, la théorie selon laquelle l'accident a été causé par le copilote a gagné en crédibilité.
Les experts ont confirmé que l'altitude de l'avion a été modifiée intentionnellement, passant brusquement de 38 000 pieds à 100 pieds alors qu'Andreas Lubitz, la seule personne présente dans le cockpit, était aux commandes.
En outre, la descente a été soigneusement contrôlée, ce qui exclut la possibilité que l'accident ait été causé par le manque d'habileté du copilote.
Cette tragédie a incité les médias et les dirigeants du monde entier à exprimer rapidement leur solidarité avec les familles et les amis des victimes.
À la suite des attaques terroristes du 11 septembre, les cockpits ont été fortifiés pour garantir une sécurité maximale. Toutefois, la tragédie de Germanwings a suscité des inquiétudes quant à d'éventuelles menaces internes. En réponse, plusieurs compagnies aériennes ont mis en place des réglementations interdisant aux pilotes d'être non accompagnés dans le cockpit. Ces mesures ont été introduites après l'accident.
Lufthansa, la société propriétaire de Germanwings, la compagnie aérienne à bas prix, a choisi de donner 75 000 euros à chacune des familles des victimes, et 10 000 euros aux proches parents.
Certaines familles ont tenté de poursuivre Lufthansa et l'école de pilotage fréquentée par Andreas Lubitz, mais il a été conclu qu'ils n'étaient pas responsables de l'accident.
En 2017, un artiste allemand a placé une sculpture importante sur le lieu de l'accident, connue sous le nom de Sonnenkugel, ou "Globe d'Or". L'œuvre d'art se compose de 149 panneaux ornés, représentant chaque personne qui a tragiquement perdu la vie dans l'accident. Cependant, un panneau a été délibérément exclu pour Andreas Lubitz, le 150e passager à bord de l'avion.
Sources : (BBC) (GQ) (BBC) (GQ)
Découvrez aussi: Miraculés: ils ont survécu à un crash d'avion
Le 24 mars 2015, un vol bien connu a décollé de Barcelone mais n'a tragiquement jamais atteint la destination prévue. Au lieu de cela, l'avion a subi un crash dévastateur dans les Alpes françaises, entraînant la perte de tous les passagers et membres d'équipage. Le vol 9525 de Germanwings est devenu l'un des incidents les plus tragiques de l'histoire du transport aérien. Cependant, la véritable gravité de cette catastrophe n'est apparue qu'une fois que la cause de l'accident a été découverte. Ce qui semblait être un terrible accident s'est avéré être un acte inexplicable aux proportions gigantesques.
Découvrez dans cette galerie tous les détails de cette journée inoubliable.
La tragédie du vol 9525 de Germanwings
Qu'est-ce qui a fait que le vol 9525 n'est jamais arrivé à destination ?
LIFESTYLE Germanwings
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